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《诞生:共和国孕育的十个月》:一穷二白建空

时间:2019-08-04 01:47来源:未知 作者:admin 点击:
人民解放军和飞机的关系可以追溯到很早,对空军的认识和创立准备远远早于这支军队的诞生。 1924年1月,国共两党实现了第一次合作,同年7月,孙中山在广州大沙头创建了航空学校,

  人民解放军和飞机的关系可以追溯到很早,对空军的认识和创立准备远远早于这支军队的诞生。

  1924年1月,国共两党实现了第一次合作,同年7月,孙中山在广州大沙头创建了航空学校,第一期共有10名学员,其中有3名就是我党派去的员。而当时,中国才刚刚创立3年,党员不足1000人,还没有自己的军队。

  1927年,蒋介石发动四一二政变叛变了革命,中国被迫转入地下,并开始在各地发动武装起义,拉开了创建人民军队的序幕。就在这样血腥艰苦的条件下,为了继续培养航空人才,党中央从莫斯科东方大学和列宁学校的留学生中选调了18名党团员转到苏军航校。这些人大部分成为新中国航空事业的先驱者。

  1930年2月,红军缴获了第一架飞机。中共鄂豫皖边特委和特区工农民主政府指示驻在罗山的红军,要保证驾驶员的安全,保护好飞机。驾驶员龙文光经过红军做工作,同意留下来为红军服务。红军还用这架飞机对县城的守军进行了轰炸。

  1931年春,在莫斯科航空学校学习的钱钧被分配到鄂豫皖革命根据地工作。鄂豫皖特委和军委决定成立特区工农民主政府航空局,任命龙文光为局长,钱钧为政治委员,并把缴获的飞机命名为“列宁号”。

  抗日战争爆发后,国共两党实现了第二次合作。当时,担任新疆督办的盛世才打起“抗日救国”旗号并骗取了苏联的援助,在新疆办了一所航空学校。、党中央高瞻远瞩、审时度势,决定借此机会与盛世才建立统一战线,大批量培养我们的航空人员。1938年1月,在我党驻新疆代表陈云同志的具体协调、努力下,我党挑选了吕黎平(后来成为空军第四航空学校的首任校长)等43名红军干部赴新疆学习航空技术。将这几十个人视为未来空军的希望,专门让陈云负责考察每个同志的身体条件、智力心理素质,叮嘱他们“努力学习,迅速掌握本领,为将来组建自己的空军做贡献”。

  1939年后,国共两党摩擦加大,盛世才转变态度,开始禁止我们的学员继续学习,并不断给学员制造麻烦。一些学员情绪开始不稳定,纷纷要求回到抗日前线。获悉这些情况后,一方面给学员们发电报,勉励他们“安心学习,严守纪律”,另一方面派接替陈云的邓发去做稳定思想的工作,同时与航校协调继续培训事宜。

  这个时候,开始有了建立自己的航空学校的想法。1941年1月,经签批,建立延安航校的准备工作正式开始,并挑选了100多名干部学习数学、物理等航空基础知识。在的具体指示和邓发的积极努力下,新疆学员争得了学习飞行的机会。他们遵照的指示,忍辱负重,刻苦钻研,以顽强的毅力和优良的成绩,很快掌握了当时苏联援助的最新机种“依-15”和“依-16”歼击机的驾驶技术。而延安筹备中的航校,由于苏德战争的爆发,苏联支援的飞机运不进来等原因,未能达到预期目的,但在组织修建延安机场和接待、看管及维护来往于延安的飞机等方面做出了重要贡献,在联系和保留航空技术骨干上发挥了重要作用,同时也在航空管理上积累了初步经验。

  1942年,盛世才终于撕下他伪装的所谓“进步”面孔,追随蒋介石掀起恶浪,大肆在新疆逮捕人。在新疆学习航空技术的员,都被逮捕关进监狱。始终惦记着我党这批珍贵的航空人才,即使在重庆谈判的重要时刻,还督促当局释放包括航校学员在内的大批员和进步人士,并让周恩来亲自去斡旋、交涉,终于使他们得以释放出狱,并于1946年7月顺利返回延安。

  抗战胜利后,几乎在第一时间就作出创办航空学校的决定,而且,根据我党的战略安排,把第一个航空学校的校址选定在东北。一方面可以充分利用日军遗留下来的机场和航空设备,另一方面便于获得苏联的支持。中央在过去学过飞行的人员中挑选了三十几个人赶赴东北,接着又陆陆续续从四面八方调集了600多人前往,以加强航空学校建设。临行前,亲自召见了带队的王弼、常乾坤两同志,并就创办航校的任务、意义和注意事项以及飞行员待遇等,都做了具体指示。按照的部署和具体要求,在东北局书记彭真和东北民主联军参谋长伍修权等同志的支持下,这批同志迅速投入到紧张的筹备工作中。

  他们很快就找到了一些机场,搜集了一些器材,还储存了一批残破的飞机、航材和航油。但是,最重要的也是最缺乏的教学人员,根本无法满足办学校的需求。说起来也很巧,就在他们无计可施时,突然发现一支还未投降的日军部队,据侦查,这正是日军第二航空军团第四练成大队。包围、劝降了这支日军部队后,在清查俘虏时,发现里面竟然飞行员、机械师和飞行部队必需的技术人员应有尽有,筹备人员高兴地说:“搞空军有望了!”后来,在彭真、伍修权等我党我军高级干部参与做工作的情况下,队长林弥一郎感受到我党我军的诚意、友善以及正义性,终于同意带队伍为我军服务,林弥一郎后来也成为民间的中日友好使者,为中日友谊奋斗了一生。

  经过半年的筹备,万事俱备,1946年3月1日,我党我军历史上第一所航空学校(人们习惯称之为“东北老航校”)在吉林省通化市正式成立。

  东北老航校创建之初,训练和生活条件极其艰苦。不仅缺乏必要的训练设施、器材和燃料,而且还时刻处于军和日伪残余势力及土匪、特务的轰炸、骚扰和破坏中。他们从通化市转移到牡丹江市,最后又转移到黑龙江的东安县,才算安顿下来。在训练中,他们没有初、中级教练机,就直接飞高级教练机;缺乏汽油,经反复试验用酒精代替;缺乏无线电设备,就用红白旗子和手势指挥;没有航空用表,就用马蹄表计时;没有飞行服,就穿布衣上天……生活上,他们也是“自己动手,丰衣足食”,吃的是自种的高粱米、玉米饼子,住的是四面透风的破旧军营。为了避开敌机空袭,他们白天种地,早晚训练。克服了重重困难,他们创造人间奇迹,终于完成了党中央、毛主席赋予他们的神圣使命。据统计,从建校开始到1949年3月三年多时间里,东北航校共培养出126名飞行人员,24名修配人员和400多名航空工程、通信、气象、场站、参谋等各类航空技术人员,造就和锻炼出了一大批懂得航空技术业务的军事、政治、后勤和技术管理干部,为后来组建人民空军、创办新中国的军事航空事业,奠定了初步的人才基础。

  在党的七届二中全会期间,3月8日,根据兼任东北航校校长的刘亚楼建议,和、朱德、周恩来、任弼时、陈云、彭德怀、董必武、林伯渠、贺龙、陈毅、等约见东北航校副校长常乾坤和副政治委员王弼,听取他们关于培养航空技术人才情况的汇报,酝酿创建人民空军。等在听取汇报过程中,不断插话询问学员来源、训练水平、装备数量、飞机性能、教学能力、保障条件等情况。当常乾坤谈到航校在极其艰难的条件下,已培养出飞行、领航、通信、机械等各类技术人员500多名时,连连称赞:“了不起!了不起!你们为今后正式建立空军培养了一批种子!”

  正是听了这次汇报后,根据当时的解放战争形势,1949年3月17日,中央决定成立军委航空局,负责领导中国人民的航空事业。3月30日,任命常乾坤为军委航空局局长、王弼为政治委员。其主要任务是组织接收遗留的机场、飞机、航空设备,收容旧航空人员;组织修复航空工厂,恢复航空生产;加强机场管理,开辟空中航线;加强培养航空人员,为正式组建空军创造条件。

  航空局成立后,按照的指示,迅速从东北航校抽调部分干部组成3个航空接收组,分赴华东、华中、西北各地执行任务。到空军成立前,他们共接收旧航空人员2312人,接收破旧蒋军飞机113架,日军遗留飞机46架,各种型号的发动机1278台以及4万多吨的航材和物资。与此同时,他们还组织力量恢复航空工厂12家,并使之开工生产,恢复使用机场40座,开辟了北平到东北、华中、华东和西北方向的4条主要航线。同时,航空局的同志们还精心设计了沿用至今的人民空军机徽和军徽。

  在新中国诞生前,日理万机,但仍然密切关注空军的筹备工作。在各项准备工作基本就绪的情况下,1949年7月,周恩来遵照的指示主持召开会议,专门商讨组建人民空军事宜。7月26日,颁布命令,取消军委航空局,设立中国人民解放军空军司令部。8月15日,为了确保新政治协商会议的顺利召开,空军司令部决定在北平南苑机场组建临时飞行中队,徐兆文任中队长、王平阳任政治委员,下辖两个战斗机分队、1个轰炸机分队、1个地勤分队,装备P-51型战斗机、蚊式轰炸机、B-25型轰炸机、PT-19型教练机等各型飞机17架。这是人民解放军的第一支飞行中队,归华北军区司令部航空处建制。这支飞行中队在9月5日正式担负起北平地区的防空作战任务,10月1日,参加了开国大典空中受阅。

  所以说,在人民解放军建军22周年之际,这支从井冈山走下来的“土八路”,已经是一支装备有空军的正规化军队了。

  再后来,9月21日,在中国人民政治协商会议第一届全体会议上庄严宣告:“在英勇的经过了考验的人民解放军的基础上,我们的人民武装力量必须保存和发展起来。我们将不但有一个强大的陆军,而且有一个强大的空军和一个强大的海军。”10月25日,任命了空军的主要领导:刘亚楼任司令员,肖华任政治委员,王炳璋任参谋长,常乾坤任副司令员,王弼任副政治委员。11月11日,正式宣布中国人民解放军空军司令部成立。这一天被定为人民空军成立纪念日。

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